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北京(BJ)新闻

  文 | 刘志鹏


  微信号 | liuzhipeng0007



  北汽集团董事长徐和谊,一直有一个越野梦。他渴望在自己的掌舵之下,北汽能造出一辆继BJ212之后令他称心如意的越野车,进而重振北汽“越野世家”这块金字招牌。


 

该图片来源:汽车商业评论


  终于,十年磨一剑,徐和谊这回等到机会了,BJ40L和BJ80要双炮儿齐发。


  4月23日晚,即2016北京车展开幕的前两天,北汽将在北京郊区的古北水镇为上述两款新品举行上市发布会。这是继2013年年底BJ40上市后,徐和谊的又一次亲自坐镇、见证并检阅BJ40L和BJ80这两款硬派越野车。


  从厂家放出的消息来看,此次发布会不仅主题被定为了“老炮儿归来”,产品代言人也将由电影《老炮儿》中的主角兼导演冯小刚担任。



  BJ40L、BJ80双炮儿齐发,能否重圆徐和谊的越野梦?


  要说徐和谊,不可谓不是中国汽车界的一枚老炮儿。他被业内公认是一位有远见、有胆识,会玩大手笔收购及资源整合的车企掌舵人;当然了,按照中国看相算命等不科学的民间理论来看,老徐也是一众车企大佬中极富有官相和福气的一位。



  自2006年算起,今年整好是徐和谊掌舵北汽的第十个年头。而从北汽目前的汽车各细分板块来看,绅宝品牌传统燃油车在吸收了萨博平台的技术后已经日渐起色;北汽新能源在各种利好政策及本土市场巨大优势等因素下、成绩更是喜人。

 

  唯独,北汽当年起家的越野车板块,在BJ212这一代经典车型风靡三十年之后,近些年来毫无起色、甚至逐渐淡出了人们的视野。


 

  北京BJ40,曾被徐和谊寄予厚望。自2008年首次亮相北京车展之后,BJ40年年传言将要上市,2012年更是因为《北京青年》这部电视剧积攒了不小的人气。然而,这个“跳票王”让网友们一等就是六年。


 

  2013年12月28日,终于,在一次又一次、一年又一年盼星星盼月亮过后,BJ40正式迎来上市。那一次,徐和谊身着一套军绿色工衣、带着一副墨镜、脚踩一双黑色深筒皮鞋,以一副全副武装的面貌开着一辆敞篷版的BJ212上了发布会舞台。

 

  一下车,徐和谊就笑着向全场观众敬了个礼。时至今日,从老照片中依旧看得出来,当时的他甭提有多高兴。


 

  唯越野,行无疆。这是当年厂家对BJ40的宣传语,而代言人正是被称为中国摇滚之父的老一代音乐人崔健。“听说过,没见过,两万五千里有的说,没的做,怎知不容易…...”崔健的那首《新长征路上的摇滚》立马又开始在脑海中回旋。


 

  回看当时的报道,徐和谊在接受北京电视台的现场采访时曾表示:“BJ40的订单已经接近明年一年的预期产量。”中国汽车行业协会原常务副会长董扬则用了三句话“有感情、有积淀和能力、有责任和义务”来概括其对于北汽越野车的理解。

 

  时光荏苒,转瞬间快三年过去了。BJ40在过去几年中的销量表现怎么样,说实话的确很不理想,有好奇心的童鞋可以去扒一扒。

 

  “对BJ40我不是特别满意。如果不事实求是地讲,会伤了消费者的心。”就在2013年12月28日的上市发布会现场,徐和谊就曾坦诚地表示。不过与此同时他也补充道:“但随着今天的上市和后续产品的跟进,我会越来越满意,相信大家也一定会越来越满意。”

 

  三年前首次给北汽越野车BJ40站台,其车辆本身及其后的市场表现,显然都没有令徐和谊满意。如今,伴随着BJ40L、BJ80双炮儿齐发上市,徐和谊也将再一次为北汽越野车站台助阵。BJ双炮儿能否争口气、重圆徐和谊的越野梦?

 

  对此,乐逗表示审慎乐观。

 

  首先,从北汽越野车的产品及价格方面本身来看,BJ40当初上市后的惨淡表现,抛开孱弱的动力及生涩的变速箱换挡等动态体验不说,也与其糟糕的做工和较高的定价不无关系。

 


  援引汽车商业评论记者日前对徐和谊的采访中的原话:与上次上市不同,这次所有产品,除了手动还有自动挡。整个的做工、配置、内饰各方面上了一个很高的台阶,不是一个台阶,徐和谊表示,“这一次整个彻底的焕发”。

 

  姑且先认为新上市的BJ40L在上述各方面的改善和提升,都是飞跃性的。那么,如此一来新车的价格会不会也跟此前一样超出网友及潜在车主们的预期,甚至也跟着来个大的飞跃呢?

 

 

  北汽应该认识到,过去BJ40给出的14.68-18.68万元的售价,真是有点自信过了头。

 

  再者,从北汽越野车与竞争对手们之间的对比来看,更是很不乐观。BJ40、BJ80,北汽将BJ系列定位为硬派越野车,国内其他自主品牌确实鲜有能与之匹敌的车型(这也跟国内没有几家主机厂将精力投入到硬派越野车这个细分且小众的领域有关)。然而,真正与目前市场上主流的几大外资品牌的硬派越野 (如三菱、吉普、丰田等) 对比,北汽“越野世家”的金字招牌成色几何还真有待商榷。

 

 

  “别什么SUV都跟这儿逗,我们也不去说人家不行,跟这没法比,完全没法比。它们不是专业的越野,两码事。另外,它的接近角、离去角和这专业越野没法比。”徐和谊在日前接受汽车商业评论记者采访时如是表述。

 

  当看到上面这段文字的时候,乐逗的心情其实很复杂。一方面既是替中国品牌难得有的这份自信与傲娇,感到自豪;但与此同时,乐逗也能从字里行间感受得出这些话是说给其他中国品牌们听的。啥时候能在上面提到的三菱、吉普、丰田,甚至路虎、奔驰G系列等外资“越野世家”们面前仍保持这样的自信,那才叫真的厉害!

 

 

  说到这里,BJ40L、BJ80双炮儿齐发,能否重圆徐和谊的越野梦,其实已经显得并不那么重要。因为只要他们在整体的做工、配置、内饰各方面上,相比前辈BJ40真的有了一个质的飞跃,那么这两款产品已经就算成功的了。毕竟,并不是哪个厂家都可以不计产出与投入的持续这么造。

 

  实际上,对于北汽一方面大力发展新能源纯电动汽车,又一方面不抛弃不放弃不计代价地向民用越野车这个细分领域投入资金和人力的做法,乐逗表示不解。

 

 

  最后,依然援引汽车商业评论日前对徐和谊的采访中的原话:什么叫国粹?他说,你别看搞艺术、搞戏剧的,谁也不敢说叫国粹,只有京剧是国粹。中国汽车行业的国粹,轿车就是红旗,越野车就是北京。“这两个谁也别来撼动,这是公认的,历史就是这么过来的。”

 

  国粹,意味深长。但愿这一回定为为硬派越野的BJ40L、BJ80,能真正的硬起来。

 

—— END——

 

 

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  【文/刘志鹏】原文首发于微信公众号:乐逗汽车 LDcar007 (转载请注明出处)