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绅宝新闻

    北京车展期间,两款代号分别为C60和C71的轿车在北京车展中惊艳亮相。其外形和内部设计均与萨博9-3和萨博9-5两款车颇为相似,一时间,引发了人们对北汽自主品牌轿车的无限遐想和期待。目前,这两款车型是否做好了量产准备,北汽自主品牌乘用车在自主研发和相关配套的建设有哪些新进展?记者采访了北汽乘用车事业部的相关负责人。
   
据介绍,目前C60和C71的研发工作仍在继续进行,按照计划将于明年投产。这两款车型一旦投产,将产生很强的市场冲击力。与此同时,主要用于生产C60、C71等中高端自主品牌的北方顺义基地8月底正式开工建设,预计明年6月建设完成。
   
事实上,北方基地开始兴建是自萨博收购后,北汽发展自主品牌乘用车再次走出的实质性一步,但能否实现“自主品牌国内领先,国际一流”的雄心壮志,还将取决于萨博技术消化工作的进展,以及这些技术的应用情况。
   
在日前结束的“中国汽车产业发展国际论坛”上,北汽集团总经理汪大总曾公开表示:“萨博技术的吸收消化工作由曾经在美国福特汽车有过十多年工作经验的顾镭院长负责,目前正率领500余人研发队伍,紧锣密鼓地进行着,进展十分顺利。”
   
实际上,萨博技术将成为北汽未来研发自主品牌轿车重要的技术支撑,北汽自主品牌乘用车将依托萨博的先进技术优势,力主自我研发,打造出看齐欧洲标准的产品。
   
通过收购,北汽从萨博获得的整车平台和发动机,无疑将为北汽集团研发自主品牌乘用车增添极具分量的技术砝码。按照计划,北汽将充分消化吸收萨博整车和发动机技术,力争在未来三年内,开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机,覆盖中高级轿车市场。
   
不仅如此,萨博整车设计规范、子系统设计规范、零部件设计规范、工艺标准,整车、子系统及零部件的验证计划、试验方法、试验报告等一系列标准,更为北汽自主品牌车型看齐欧洲品质提供了理论依据。
   
零部件品质对整车成品水准的影响作用不言而喻,对此更显得自信满满:“我们不仅获了技术,对萨博的供应商和零件渠道方面也进行了收购,获得了一整套完全符合欧洲标准的制造、采购和测试体系。”
   
在欧洲标准的督导下,实现全球采购,既能保证品质,实现零部件的模块化和通用性,又能够大幅缩减零部件采购成本,可谓两全之策。具备了这一点,我们完全有理由相信最终的产品不仅具备欧洲品质,价格同样值得期待。
   
“不仅仅是产品本身,我们在生产基地的流程设计上也将严格参照萨博欧洲工厂的标准。”该负责人强调。
   
据介绍,北汽集团不仅专门派出人员前往萨博的欧洲工厂进行考察,还邀请到萨博的技术人员,对照萨博欧洲工厂的建设情况给出具体意见。值得一提的是,为了系统指导和规范各个工艺的操作规程,工人的工位上都会安装“萨博生产工艺卡”,这个源自萨博的工艺卡,将细致地指导工人诸如“螺丝的旋转方向以及角度”等细节问题。
   
“正是这种对具体生产流程的严格把关,甚至苛求,才能有效保障北汽自主品牌品质的提升和稳定。”该负责人说。
   
实际上,“欧洲标准,中国制造”将成为未来北汽集团自主品牌核心价值的体现。这并不仅仅是因为北汽集团拥有了几个萨博的硬件平台和技术,而是通过此次收购,掌握了欧洲先进汽车企业所具备的研发体系、供应商管理体系、生产制造体系和质量管理体系。这些都是国内自主品牌尤为紧缺的管理体系以及操作经验。